从小鹏 AI 科技日到小鹏 P7+ 上市发布会，小鹏汽车蚁合两天打出多张好牌。
在 11 月 6 日的"小鹏 AI 科技日"，小鹏汽车董事长何小鹏在华南理工大学教会了 AI 智驾、遨游汽车以及 AI 机器东谈主等等各个领域最新进展和破损，公开了高阶智驾、"图灵"芯片、遨游汽车、AI 操作系统、增程本领等五大黑科技。
相隔仅一天，小鹏 P7+ 也正经上市发布。手脚" P7 "这个大 IP 下的新址品，小鹏 P7+ 承载着小鹏汽车再出爆款的相干。何小鹏昨夜发文称，小鹏 P7+ 上市 12 分钟大定破 10000 台。
受利好音问的影响，小鹏汽车在好意思股和港股商场均迎来大涨。好意思股商场方面，当日收盘时小鹏汽车股价大涨高出 15%，达到每股 14.22 好意思元；而在港股商场，扫尾 11 月 8 日午间发稿时，小鹏汽车股价通常阐明强盛，涨幅高出 16%，报每股 58.15 港元。
短期打造爆款居品，异日三年朝着 AI 期间大步前进，两天的行径传递出小鹏汽车在新十年向着"最佳的 AI 汽车公司"决骤的决心。
金九银十之后，小鹏汽车越过山丘
本年以来，小鹏汽车一改过去不嗜好营销的"理科男"形象。从小鹏 MONA M03 到"陆地航母"再到小鹏 P7+ 的高调发布，展示出一个不一样的小鹏。
这背后是连年来跟着行业场所变化，小鹏的销量和功绩压力日新月异。
新能源汽车淘汰赛的下半场也曾开启。乘联会数据裸露，自本年下半年以来，中国新能源汽车商场渗入率单月均超 50%。同期，商场渗入率的快速攀升也带来了更热烈的竞争，从 10 月份于今，小鹏、启辰、驰骋、祥瑞等多家车企发布主力车型居品，起首预售与上市的主流车型居品悉数高出 40 款，丰富的供给让商场难以走出内卷叙事。
行业竞争之中，也曾领跑新势力的"蔚小理"也曾造成"理问蔚"。最新出炉的销量数据裸露，多家车企刷眉月寄托量历史记载，然而扫尾 10 月底，销量前十车企中，六家车企年销售诡计完成率高出七成，而小鹏汽车不及五成，1 月 -10 月累计寄托新车共 12.25 万辆，较此前 2024 年至少 28 万辆的年销售诡计相去甚远。
固然，这也激起了小鹏汽车济河焚州的决心和行能源。在小鹏汽车急需爆款车型拉升销量的时候，小鹏 MONA M03 的上市，宣告小鹏汽车的回转时刻到来。
上市两个月，小鹏 MONA M03 寄托蚁合过万台。反应到举座寄托数据上，小鹏汽车 9 月、10 月寄托数据大幅拉升。据小鹏汽车官方微信公众号音问，10 月，小鹏汽车共寄托新车 23917 台，创单月寄托历史新高。小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏还在小鹏 P7+ 发布会上示意，针对 MONA M03 车型寄托延长的问题，工场 11 月、12 月会提高 30% 至 40% 的产能。
从中不丢丑出，小鹏汽车以"金九银十"为拐点，插足顺风前夕的阶段。而能否不时高涨势头，接棒的新车型小鹏 P7+ 是关节。小鹏 MONA M03 承担了走量的任务，主打性价比。在此基础上，小鹏汽车还需要一款稳住公司举座毛利率的爆款车型。
就预售数据来看，小鹏 P7+ 不负期待。该车定位 AI 智驾掀背轿跑，官方堪称"环球首款 AI 汽车"，新车 18.68 万元起，上市即寄托。上市 12 分钟，小鹏 P7+ 大定破 10000 台。
那么，小鹏 P7+ 为什么受到追捧？蚁合推出两款（预）爆款车型，小鹏汽车解锁了什么"销售密码"？
标配端到端高阶智驾，AI 汽车开山之作揭示小鹏生意化之变
回想小鹏 P7+ 的卖点，空间和智驾是两大关节词。
大空间无需赘言。小鹏汽车此前用 33 个 20 英寸行李箱直不雅展示了 P7+ 有多能"装"。
不外，更具看点的，如故小鹏 P7+ 在高阶智能方面的"端味"。定位"环球首款 AI 汽车"，小鹏 P7+ 全量使用端到端大模子，将纯视觉有诡计落地。
小鹏 P7+ 搭载最新的 AI 天玑 5.4.0，全面揭露了小鹏汽车自营的 X-GPT 大模子，并聘用了 AI 鹰眼视觉后果驾驶有诡计，用精确的无图替代了激光雷达，智驾能力有着浩大高出。比如，"拟东谈主性"进步 4 倍、变谈奏效能进步 53%、绕行奏效能进步 155%。同期，在座舱系统上，小鹏 P7+ 上首发搭载的 AI 天玑 5.4.0 系统也再行构建了座舱系统的架构，将类" GPT-4o "的壮健能力融入智能座舱。
手脚 AI 汽车的开山之作，小鹏 P7+ 无疑具有尽头好奇艳羡。
领先，从本领趋势来看，小鹏 P7+ 不仅意味着小鹏汽车在新的智驾本融会线上加快工程落地，还展示了公司对 AI 汽车的界说："自主学习、主动欢娱需求、快速成长、千东谈主千面"。
P7+ 首度罢了端到端大模子"上车"，可以主动想考推理，还能笔据不同场景需求，主动为用户提前预判后者所需的座椅位置、推拿功能，以及开启护航形式等个性化驾驶体验。
在小鹏 AI 科技日上，何小鹏还给出了从车端大模子到云表大模子落地的"时刻表"。比如，小鹏车端大模子 2025 年诡计罢了百公里袭取 1 次，奋勉在 18 个月内罢了类 L3+ 智驾体验。异日，小鹏高阶智驾会冉冉向轻舆图、轻雷达、重算力的方针演进
其次，从生意化角度来看，小鹏 P7+ 也让商场看到了小鹏汽车对智驾生意形式的新想考。
小鹏 P7+ 罢了了 XNGP 高阶智驾的全系标配，"无订阅不付费，全系购车即得"。这不仅成为吸援用户购车的新卖点，也展示出高阶智驾生意落地进一步鼓励了软件界说汽车的进度。
此前，何小鹏就在接受媒体采访时提议，扫尾现在，环球还莫得任何一家企业，在大模子上真实赚到钱；而能让大模子在另一个纬度挣到钱的，便是自动驾驶。"要你掏几万块钱买一个 software 或者处事，你不会买。但你花十几万、二十几万、三十几万买一款你心爱的车，"含"这个能力，可能性相当高。"
异日，把高阶智驾作念成标准处事，小鹏有望解锁更多升值处事，通过软件收入或生态收入翻开车企的盈利空间。
此外，小鹏 P7+ 切换到纯视觉有诡计，还意味着举座老本的执续优化，这对小鹏汽车恒久毛利率的改善将起到迫切作用。从本年中报来看，小鹏汽车行将插足盈利能力朝上穿透老本线的关节时刻。跟着边界放量，公司 Q2 总营收达 81.1 亿元，同比增长 60.2%，净亏蚀进一步收窄至 12.8 亿元，毛利率进步至 14% 重回历史最高水平。
总之不丢丑出，大模子在纠正智驾的同期，也在纠正汽车行业生意生态。异日十年，AI 是出行领域最大的变局。若是小鹏 P7+ 能不时预售阶段的激越，那么小鹏汽车就真果然新十年启航点插足了自我变革、顺风而行的新阶段。
新能源造车红海中，小鹏汽车凭 AI 体系过河
本年下半年以来，从 MONA M03 到 P7+，小鹏汽车打出了"本领研发－生意篡改"正轮回的好牌。而在何小鹏看来，小鹏汽车在本年底才出第一张牌。来岁下半年、后年上半年或者后年下半年，出的牌会越来越可以。来岁三季度到 2025 年底，小鹏会插足超高速正轮回。
与这一不雅点对应的是，改名为小鹏 AI 汽车公司后，小鹏汽车在 AI 科技日以智能汽车为中枢，包括 AI 汽车、AI 机器东谈主、AI 芯片以及遨游汽车等科技方针的破损和诡计。
在 AI 汽车软硬件方面，小鹏汽车发布了"云表－模子－芯片－硬件"的新全栈自研的小鹏图灵 AI 智驾体系。
具体而言，领先是在云表成立一个比传统车端大模子领有多达 80 倍参数目的模子，在云表上罢了强化学习检修，再蒸馏到车端大模子上，以赞成驾驶 L2 的硬件支执起 XNGP 接近 L3 的智驾体验。
然后是面向大模子斥地的图灵 AI 芯片以及沧海底座。图灵 AI 芯片特殊于灵巧的"大脑"，与通用芯片比拟，图灵 AI 芯片不仅在算力上一颗特殊于三颗英伟达 Orin X 的水平，更迫切的是更得当 AI 汽车、遨游汽车以及 AI 机器东谈主等垂直领域欺诈需求。而沧海底座则是面向 L4 自动驾驶的神经相聚，可将整车总通信带宽进步 33 倍、录像头出图速率进步 12 倍，并罢了 L4 级别的安全冗余。
从小鹏图灵 AI 智驾体系，不丢丑出小鹏汽车的"野望"—— L2 和 L4 两端并进。对此，何小鹏也先容了小鹏汽车正在斥地一个专项系统，该系统可能取消方针盘，并支执高阶智驾的线控转向。同期，公司还诡计研发一款 Ultra 车型，专为 Robotaxi 处事而联想。
毫无疑问，这意味着本年萝卜快跑、特斯拉带火 Robotaxi 后，该领域迎来了又一位分量级玩家。
事实上，本年上半年赴好意思试驾特斯拉 FSD V12 后，何小鹏发文称："我信服 2025 会是十足自动驾驶的 Chat GPT 时刻。"
于是，小鹏汽车加快罢了端到端大模子量产上车，并率先在 2024 年下半年发布了"环球首款 AI 汽车"。如今，何小鹏又提议了对 Robotaxi 的预测，探索新的生意化道路。
这既是得当本领趋势之举，亦然新能源车血海解围的必行之策。何小鹏曾提议过，2024 — 2027 年是中国车企的淘汰赛之年，竞争很桀黠，异日 10 年中国汽车主流品牌或只剩 7 家，小鹏汽车要成为其中之一。
而 AI 汽车，一直是小鹏汽车解围血海的信念处所。何小鹏在小鹏汽车十周年行径上判断：下一个十年，AI 在购车决策中的权重会接近 50%。
因此，小鹏汽车要把消耗者的痒点作念成痛点。
具体来看：一是加快高阶智驾的"上车"进度。
全系标配高阶智驾的小鹏 P7+ 是一个新启航点，异日三年，小鹏汽车还将推出大批的全新车型和改款车型上市。
与此同期，小鹏汽车也不再死磕纯电本融会线，加多了一条增程式本融会线。科技日上，小鹏汽车正经发布了其鲲鹏超等电动体系，鹏代表着小鹏汽车的纯电体系，鲲则代表了超等增程系统。辩论到增程式新能源车的用户群体，布局"纯电 + 增程"的新形式也有望匡助小鹏汽车加快普及 AI 汽车。
二是将全栈自研的 AI 本领复用至遨游汽车、AI 机器东谈主等领域，潜入探索更多生意增量。
何小鹏此前曾说过：异日绝大部分机器东谈主公司王人应该是车企。有些机器东谈主比车复杂，有些车比机器东谈主复杂，但 80% 逻辑一样。此次科技日的展示也讲明了这少量。比如，小鹏 AI 汽车上的鹰眼视觉系统被欺诈在小鹏 AI 机器东谈主 Iron 上，大概罢了 720 ° 无死角的环境感知。此外，小鹏汽车 AI 赋能的增程本领也被欺诈到小鹏汇天首款遨游汽车上，该车将于 12 月开启预售。
总之，从 AI 科技日的种种信息中，可以发现小鹏汽车也曾厘清异日发展谈路：以 AI 汽车为骨干，拓展遨游汽车、AI 机器东谈主等业务，创造本领的复利效应，翻开更广的恒久成漫空间。
结语
从造 AI 汽车到造遨游汽车，从 AI 智驾到 AI 机器东谈主，小鹏汽车有了好多新变量，然而这些变量王人围绕着一个不变量，那就所以智能化改变城市交通出行的"原点"。
那么，鄙人一个十年，小鹏汽车能否成为"最佳的 AI 汽车公司"？这场始于智能化的故事未完待续……
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