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这两天看到不少博主计议汽车年检新规，其中针对OBD检测的争议颇大。

有东谈主称，OBD检测可能会让满了6年车龄的车辆凯旋插足强制报废措施，伤害车主利益。也有东谈主称，该检测措施严格，会让二手车流通难度更大。致使还有东谈主怀恨，汽车年检新规是用新表率检测乐龄老车，逼着东谈主换车……

那么，确实情况是这么的吗？

思了解这个问题，我们得先知谈OBD是什么，虽然我们在搜索引擎上也齐能找到谜底，如底下笔者征引的这段笔墨：

OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，汉文意思意思为“车载自动会诊系统”，它不错及时监测车辆的各式参数。

可能有东谈主还查询到，说车辆年检时OBD检测主如果看尾气排放是否达标。这么说也没罪状，毕竟管控汽车尾气排放确实是国度环保责任的要点，那汽车年检时把与排放连系的部件，如三元催化器、颗粒捕捉器等行为要点查验项，就合理。

但需要谨慎的是，OBD能监测的车辆参数，并不是唯一与排放连系的参数，而是各式参数。比如，发动机焚烧连系的、制动、气囊等连系的。浮浅来说，神态上披露的故障它能监测，神态上不披露的一些故障它也能监测。

因此，车辆年检加入OBD检测后，是能将待检车辆的各式问题齐披显露来的。为此有东谈主说年检新规严格，就不无好奇。

那在有去掉轰大油门、取消60公里强制报废、减少年检次数等放宽战略的同期，为什么汽车年检新规要强化OBD的检测？

原因可能并不是有些东谈主调理的那样，比如即是为了促进换车进而促进破费之类（尽管可能有附带效应）。确实指标，应该是为了管控排放与栽种用车安全，否则汽车年检新规也没必要取消60万公里强制报废、减少年检次数等。

汽车年检新规加入OBD检测的起点细目是好的，那为什么目下它会激发争议？原因可能有三个：

第一，不覆没有些引申汽车年检新规的机构存在猫腻，比如统一检测后出现故障码的车辆到指定场地维修，而指定场地又存在高价收费的可能。瓦解，这种风景是战略到引申的偏离，需要连系方面临战略引申赐与监管。

有东谈主可能还会说，既然OBD监测的是各式参数，那是不是只消出现故障码，哪怕是偶发性故障码，能够一些不紧迫的故障码，齐会因此被界说为年检欠亨过？谜底是，如果汽车年检引申范例，那么在功课教导书（关键，划要点）的指引下，应该不会出现为了年检而年检。

第二，有了OBD检测，二手车卖家、尤其是乐龄二手车卖家势必有压力，尤其是关于一些擅长哄、蒙的二手车卖家，更是如斯，因为不可将不对规、致使存在安全隐患的车卖给破费者了。

那这是值得争议的点吗？瓦解不是，因为二手车阛阓以前的杂沓恰是破费者对二手车远而避之的关键。如果今后二手车来往透明一些（车况合规安全，可能短期增多二手车卖家的成本），那么从长久来看，二手车流通反倒会更运动。

第三，有东谈主可能对汽车年检新规的信息调理诞妄，能够是为了带节律博流量。事实上，OBD检测纳入汽车年检从2019年11月1日就运转厚爱实施，针对尾气排放检测，而目下实施的OBD检测界限扩大了。但谨慎，汽车年检新规并不是将乐龄老车“一棍子”打死，因为目下OBD检测对象是2011年7月1日以后分娩的轻型汽油车、2013年7月1日以后分娩的重型汽油车以及2018年1月1日以后分娩的柴油车。

以后会不会出现存些车刚满6年上线年检时，就被强制报废？很难说莫得这个可能。因为车辆使用工况不相似，会导致车况不相似，致使也不覆没有些平方使用的车辆因质料问题导致年检酸心。不外，这会倒逼车企栽种质料，否则在坏口碑的统一下，那些车企的车可能就卖不出去了。

那么，车主们该怎样搪塞？

率先，莫得必要杞东谈主忧天、过摊派忧。

其次，平方维保我方的爱车，在上线年检前不错谈判先检测一下OBD的故障码，凡是正规的汽车维修点齐不错操作，排斥故障码能够对有必要的维修对应部件。

临了开yun体育网，目下汽车年检仍是引入了民营成本，能开展汽车年检的机构也不少，车主们不错谈判自主遴荐送检点。