比拟于市面上的竞争敌手，五菱之光EV现在一共为用户提供了两种不同的设立版块，因为上市的时辰不长kaiyun(开云)官方网站 登录入口，破钞者还不错享受到多重福利，从而让创业者开首更简洁，无谓承担太大的压力。需要一提的是，五菱之光EV的车标颜料并不是银色，而是经典的红色，也许这么独到的车标，简略眩惑许多破钞者的视野。

从车身数据来看，五菱之光EV继承3685*1530*1765毫米的车身，它的轴距为2600毫米，这么的车身数据并不吊唁常出色。大家皆知，车身数据优秀的车型，简略领有优秀的载东谈主和载物才略，既然五菱之光EV的车身数据不是很出色，那它能给东谈主优秀的体验吗？践诺上，五菱之光EV在全车预留了20处安设孔，况且还出厂自带2070毫米的车顶行李架，这么一来，用户不错拓展出2.4㎡的特等空间，再加上这款车型自带3.3kW对外放电功能，是以实用性终点强。

在座舱里面，五菱之光EV不仅不错将第二排座椅放倒，它的副驾驶座椅也简略纯平放倒，这么一来，本来527升的行李舱容积，就不错进步到1117升，这么一来，它的载物容积就终点出色了。与此同期，五菱之光EV的尾门继承翻折式策画，简略掀开90°，掀开之后，其尾门高度不错达到1823毫米，即就是尺寸很大的物品，也不错简洁放手，不需要挂牵磕碰，运货更简洁。

天然，一辆及格的器用车，要有弥散的续航才略，五菱之光EV诚然只是搭载17.7千瓦时容量的电板包，可是这款车型的纯电续航里程达到201公里（CLTC工况），基本简略逍遥用户城市通勤的需求。与此同期，五菱之光EV同期为用户提供了慢充和快充接口，用户简略凭证我方的践诺用车情况，继承不同的充电姿色，用车体验进一步取得优化。

能源系统方面，五菱之光EV通过单电机，提供30千瓦的最大功率和85牛·米的峰值扭矩，这么的能源性能看着不是很出色，但仍是逍遥用户城市通勤的基本需求。天然，五菱之光EV并不可给东谈主疾雷不及掩耳的驾驶感受，只是它当作一款器用车，能源性能并莫得必要与性能车比拟，只好简略逍遥用户的基本运输需求就不错了。在驾驶这款车型的技巧，它的能源反应速率挺快，诚然提速并不快，但能给东谈主比较线性的加快体验。

让东谈主缺憾的是，当作一款专注于运输的器用车，五菱之光EV并莫得为用户提供什么科技设立，它莫得搭载中控屏，也莫得搭载什么援助驾驶设立，并不可逍遥用户对科技设立的追求，在用车流程中，只怕用户需要隐忍败兴和一身的情谊。好在五菱之光EV标配了后置驻车雷达，这么一来，用户在责任的技巧，也简略取得愈加安全的用车体验。

极简评价：总体来说，五菱之光EV并不是一款终点普遍的车型，岂论是现象性如故科技设立，它的弘扬齐不是很优秀，难以逍遥凡俗破钞者对现象出行的追求。可是五菱之光EV的本色是器用车，它不错逍遥大部分用户的载物需求，不错成为创业者的好助手。是以在我看来，若是你不是创业者，那么五菱之光EV并不值得继承；若是你是创业者，不错磋议一下这款物好意思价廉的车型。

校对 任盈kaiyun(开云)官方网站 登录入口