从北京世纪金源购物中心的东门往里进，一齐要经过乐说念、极狐、理思、智己等多家汽车门店。周一作事日晚上，购物中心东说念主气冷清体育游戏app平台，销售们大多坐在空无一东说念主的店面里无知无识。特斯拉是其中少许数频繁有两三顾主出入的门店之一，他们安身在焕新Model Y展车前。

“最近来问焕新Y的东说念主好多。”店内销售说，店里生意一直皆还可以，旧款Model Y的库存早在春节时就已售罄。1月10日下定焕新Model Y的第一批车主揣度3月委用，面前2月末下定的话，揣度要比及5月才调委用。

2月18日，特斯拉官方微博布告焕新Model Y在上海超等工场考究量产。2月26日，焕新Model Y在中国阛阓考究开启委用，较此前揣度的3月委用稍有提前。

2024年，特斯拉在华的销售和全球功绩形成割裂：在中国，特斯拉全年销量超65.7万辆，同比增长8.8%，创下历史最高销量记录。尽管旧年下半年新上市的智界R7、阿维塔07、极氪7X等多款车型均堪称对标Model Y，但已经发布6年的后者依然紧紧占据中国乘用车销量榜首。

2月25日，特斯拉布告为中国客户分批次更新软件，其中包括推出城市说念路Autopilot自动赞助驾驶，这与特斯拉在好意思国阛阓推出的实足自动驾驶（FSD）功能雷同。千呼万唤的FSD入华终于迎来新进展，或为特斯拉在中国的销售热度再添一把火。尽管如斯，二级阛阓似乎并不买账，特斯拉当晚股价跌超8%，市值跌破1万亿好意思元大关。

张开剩余91%

而从全球来看，危险已经蒙眬表露。2024年，特斯拉共委用178.92万辆，较2023年下降1.1%，为10年来销量首次同比下滑。与之形成对比的是，阛阓计划机构Rho Motion数据高傲，2024年全球纯电和插混汽车销量超1700万辆，较上年同比增长25.6%。特斯拉销量数据发布今日，其股价终结收盘大跌6%。

好意思国、中国、欧洲是特斯拉全球名次前三的主要阛阓。据汽车服务供应商Cox Automotive数据高傲，特斯拉在好意思国销量63.4万辆，同比下降5.6%。以此计较，中国在2024年已经成为特斯拉最大的阛阓。

跌幅更加显赫的是欧洲。欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据高傲，2024年，特斯拉在欧盟的新车注册量总共24.3万辆，较2023年同比下滑13.1%。而到本年1月，这一跌幅还呈扩大趋势，特斯拉当月在西班牙销量下滑75%，法国销量下滑63%，德国销量下滑59%。

特斯拉在全球阛阓的销量下落，被庸碌合计受到了其CEO马斯克的政事举止影响。据《华盛顿邮报》报说念，特斯拉里面职工和高等管制东说念主员在近期一次职工会议中公开抒发了对马斯克与特朗普缔盟的担忧，合计马斯克的政事举止正在损伤公司偏激可握续发展的作事。以致有高等管制东说念主员在会议中示意，若是马斯克离职，公司的情况可能会更好。

2016年，Model 3还是发布便以3.5万好意思元的起售价震憾阛阓，将电动汽车引向千门万户。9年以前，新动力汽车行业的发展日眉月异，越来越多的玩家涌入这一阛阓，在丰富车型的同期将价钱不休下探。而在此时代，特斯拉新发售的乘用车仅有Model Y一款。

居品威望更新安详，品牌形象争议增多，特斯拉——好像说马斯克，在畅思自动驾驶出租车Cybercab和东说念主型机器东说念主Optimus改日的同期，也不得不濒临脚下销量瓶颈的熟悉。

良马们奋起追击，特斯拉在泰西不好过

就特斯拉在欧洲阛阓的销售情况而言，2023和2024年是毫不相通的两年。

ACEA数据高傲，2023年，特斯拉在欧洲阛阓（仅计较欧盟、英国和欧洲开脱贸易定约三大块阛阓，下同）的新车注册量总共36.6万辆，较2022年同比增长56.9%，阛阓份额增多0.8个百分点。

这么刚劲的增势未能延续。2024年，特斯拉在欧洲阛阓的新车注册量总共32.7万辆，较2023年同比下滑10.8%，阛阓份额减少0.4个百分点。

变化有迹可循——当先是盘子的变小。尽管全球的新动力汽车和纯电汽车销量均在攀升，欧洲的纯电汽车销量却启动逆势下落。

据ACEA统计，2024年，欧洲阛阓的纯电汽车销量为199.31万辆，较上年同比下落1.3%，市占率也由2023年的15.7%降至15.4%。

其中，德国阛阓是形成这一下落的最主要原因之一。这一曾蝉联欧洲最大电动汽车阛阓的国度，其2024年纯电汽车销量仅38.1万辆，同比下降27.4%，被售出38.2万辆、同比增长21.4%的英国反超。

销量增减的背后，折射出的是计谋的变更和各异。

2023年启动，德国安详镌汰新动力汽车购置补贴，布告将4万欧元以下纯电动汽车消耗者的补贴从6000欧元降至4500欧元，2024年再进一步降至3000欧元。2023年9月，德国取消了非个东说念主购买纯电动汽车的新动力补贴。2023年12月，德国针对新动力汽车的补贴筹划提前间隔，不再汲取新的补贴央求。

值得瞩目的是，即便在这安详缩小的盘子里，特斯拉也不再占到上风。以德国为例，2024年，特斯拉销量在德国纯电阛阓中名按序三，前两名分辨是群众和良马。本年1月，特斯拉更是仅排到第八，群众、斯科达、良马、西亚特、梅赛德斯、当代、奥迪均在特斯拉之前。

2024年7月，针对特斯拉上半年在欧洲阛阓的销量下滑，JATO Dynamics 全球分析师Felipe Munoz撰文称，这与特斯拉在好意思国的情况尽头相似：当先，任何品牌皆无法在居品线有限且启动老化的情况下保握增长；其次，来自良马等其他品牌的竞争加重无疑将影响其注册量；临了，由于越来越多的中国厂商提供价钱具有竞争力的汽车，特斯拉在2023年现实的降价策略不再具有相同的成果。

举例，2023年新发布的纯电SUV沃尔沃EX30在2024年售出78032辆，紧随Model Y和Model 3之后，排在欧盟纯电阛阓的销量第三名；位列纯电销量第八的则是2022年发布的上汽MG4。比拟之下，已经分辨发布9年和6年的Model 3和Model Y，抵消耗者的簇新感正在安详缩小。

此外，良马iX1销量也同比大增16%，位列纯电阛阓第七名。2024年7月，良马在欧洲纯电阛阓中首次非凡特斯拉，成为当月销量冠军。

面前，特斯拉尚未在欧洲取得FSD许可，这可能使它更容易被其他品牌取代。马斯克在四季度财报电话会上表现，欧洲阛阓官僚气味较重，若是特斯拉思在欧洲阛阓向用户推送有监管的FSD，即便过往数据高傲其运行致密，也必须要向荷兰政府提交多量文献，此后荷兰还会再向欧盟提交这项提案，忖度会在本年五月的时候由欧盟列国委员会获批。这个经由无法加快，咱们只可恭候。

而在好意思国最大的电动车阛阓加州，特斯拉的销量也在显赫下降。1月31日，加州新车经销商协会 (CNCDA) 发布《加州汽车预测论述》称，特斯拉在加州的注册量已经汇集五个季度下降，情况看起来并不乐不雅，在电动汽车阛阓的主导地位不竭动摇。2024年，特斯拉在加州注册量同比下降11.6%，在零排放汽车阛阓的份额也由60.1%下滑至52.5%。

蚕食特斯拉加州纯电阛阓份额的除了前述在欧洲获利斐然的良马外，还有当代。2024年，当代在加州售出22718辆纯电汽车，同比增长34.0%，已经成为加州零排放阛阓中销量第二的品牌。此外，奥迪、福特、梅赛德斯、起亚、里维安等品牌在加州零排放阛阓中的销量也皆实现10%以上的增长，2024年销量达到1万以上。

英国电动车媒体网站Electrifying.com的CEO金妮·巴克利表现，特斯拉在鼓励电动汽车升迁方面阐扬了迫切作用，但马斯克的个东说念主品牌似乎正在南北极分化。消耗者面前有了比以往更多的遴荐，很理会，有些东说念主正在废弃特斯拉，转而探索其他遴荐。

深度“干政”的马斯克株连了特斯拉

特斯拉可能是企业品牌与CEO个东说念主形象绑定最深的车企之一。

这不可算是一件赖事。马斯克猖獗果敢、敢思敢作念、富足更动心思的本性为特斯拉的前驱性和改日感一次次添上筹码。从率先将电车推向普罗群众，到FSD V12惊艳四座激勉端到端怒潮，即便马斯克的不少“画饼”一再延伸以致莫得已矣，不少消耗者也景观投诚，特斯拉一定程度上代表了改日的地点。到如今，一个莫得马斯克的特斯拉已经难以思象。

但与此同期，这么的企业特质亦然一柄双刃剑。

2024年，马斯克参预多量资金助力特朗普赢得好意思国大选，并在之后担任政府遵守部训诲东说念主，其个东说念主形象越来越与特朗普绑定在统统，而系在另一端的特斯拉也不得不受到影响。

一方面是飙升的股价：特朗普告捷今日，即当地时刻2024年11月6日，特斯拉在好意思股收涨14.75%，创下2023年7月以来新高；另一方面，则是随之而来的争议旋涡，且还在跟着马斯克的政事举止而愈演愈烈。

2024年12月20日，马斯克首次在酬酢媒体X上表现，只好德国遴荐党才调救济德国。当地时刻12月28日，马斯克在《世界报》上发表评述著作，称德国正处于要津时刻，其改日濒临经济和文化崩溃。看成在德国工业和本事范畴参预多量资金的东说念主，我方有权坦率地商量其政事地点。德国遴荐党代表着这个国度临了的但愿。

1月9日，马斯克通过酬酢媒体X与德国遴荐党主席爱丽丝·魏德尔视频连线，标明对德国遴荐党的撑握，并“强烈提议”东说念主们投票给这一政党。解荒疏稿，他在X上抒发过近10次德国遴荐党是德国“独一的但愿”。

德国遴荐党是德国的极右翼政党，在侨民问题上握毅力态度，此前德国主流政党均与遴荐党保握距离。当地时刻2月23日18时，德国新一届联邦议院选举投票收尾，民调理散高傲，德国遴荐党得票率为19.5%，在本次参选政党中得票率第二，得到其有史以来最佳获利。

马斯克对遴荐党态度昭着的撑握言论被视作参预他国内务，在德国引起庸碌动怒。

2024年12月30日，德国政府发言东说念主克里斯蒂安娜·赫夫曼表现，马斯克的有关言论标明他正在试图影响联邦选举。1月4日，德国总理朔尔茨在汲取采访时修起称，马斯克撑握德国遴荐党的有关言论令东说念主担忧，德国公民的意愿才是决定性的，咱们莫得情理去市欢马斯克。

马斯克的政事言论远不单是波及德国。近三个月来，他在X上对英国、意大利、乌克兰等多国政事东说念主物或事件发表热烈不雅点。此外，他在德国遴荐党竞选聚拢时说起纳粹历史，表现德国“过于关怀以前的罪戾”，也激勉多量争议。

1月27日，波兰体育部长斯瓦沃米尔·尼特拉斯在电台节目中表现，任何正常的波兰东说念主皆不应该再购买特斯拉汽车，包括消耗者抑制在内的严肃而毅力的修起是必要的。

这些针对马斯克的负面魄力，正在扩张到与其深度绑定的特斯拉品牌上。瑞典分析计划机构Novus分辨在2025 年1月15日—17日和2025 年1月23日—26日两个时刻段，迅速抽取了1002名瑞典东说念主进行了拜谒，发现对马斯克握无望魄力的比例从69%飞腾至79%，对特斯拉握无望魄力的比例从47%飞腾至63%。

Novus品牌大家兼生意参谋人伊娃·恩格伦德称，特斯拉日常与马斯克的争议干系在统统，这意味着尽管品评主要针对马斯克，但该品牌却承担了过大的负面联思。

Electrifying.com的新近计划高傲，60%的购车者称马斯克备受争议的声誉使他们不肯购买特斯拉汽车，59%的潜在买家合计马斯克的影响力已经成为来往的圮绝。

本年1月，特斯拉在其欧洲主要阛阓英国、德国、法国分辨售出1458辆、1277辆、1141辆，较上年分辨同比下滑8%、59%、63%。西班牙、比利时、瑞典、丹麦等国的特斯拉1月销量也均出现40%以上的同比降幅。此外，特斯拉在加州的销量下滑也被合计与马斯克在好意思国大选中的推崇存关。

特斯拉在华的护城河还能守多久？

与放诞的泰西阛阓形成对比的是，特斯拉在中国热度不减。

尽管国内车企“雪柜彩电大沙发”轮替上阵，智驾从“寰球皆能开”到“车位到车位”更加火热，内饰被戏称为“毛坯房”、智驾停留在Autopilot自动赞助驾驶的特斯拉销量依旧节节攀升。

一位前车企智驾有关负责东说念主分析称，特斯拉早期的用户和面前已经迥然相异，早期特斯拉以自动驾驶为卖点卖了好多车，但如今特斯拉的用户群体已经越来越庸碌，国内好多第一次买电车的用户皆绕不开特斯拉，既有著名度，又有品牌信任感。

一位2021年购入首批特斯拉Model Y的车主表现，特斯拉是一个不会出错的遴荐，“以前是激进派买，面前是保守派买”。

但前述负责东说念主强调，这并不代表自动驾驶就不迫切，马斯克在2024年4月突访中国试图鼓励FSD入华，正默契了自动驾驶关于车企的迫切性。

FSD入华风声已经屡次传出。旧年7月的二季度财报电话会上，马斯克曾表现FSD揣度将于2024年底前在中国和欧洲得到批准。旧年9月，特斯拉官方账号Tesla AI在酬酢媒体平台X上发帖称，其高等驾驶赞助系统FSD将于来岁第一季度在中国和欧洲推出，面前正在恭候监管部门的批准。

2月25日，特斯拉布告为中国客户分批次更新软件，其中包括推出城市说念路Autopilot自动赞助驾驶，这本体雷同于特斯拉在好意思国阛阓推出的FSD功能。这次更新或意味着其在中好意思两地推出的功能已经基本莫得区别，但更新中仍使用“赞助驾驶”而非“自动驾驶”的说法，本体落地成果怎么还未知。

特斯拉官方客服称，本次软件更新针对的是购买了FSD智能赞助驾驶、配备4.0赞助驾驶硬件的部分车辆。

本年一月的四季度财报会上，马斯克称，由于中国不允许将磨练视频上传至国外，好意思国不允许在中国磨练FSD，特斯拉只可遴荐哄骗互联网上能找到的中国街说念视频，从中索要街说念记号和交通律例，并输入到磨练系统中。马斯克彼时表现，中国的公交专用说念尽头复杂，是特斯拉FSD在中国运作时濒临的最大挑战之一。

与此同期，国内车企的智驾进度正在加快。2月10日，比亚迪喊出“全民智驾”标语，布告旗下全系车型均将搭载高阶智驾决策，隐敝7万级到20万级，加配不涨价。此外，祯祥、零跑、岚图、埃安等多个品牌也均将智驾安装车型的价钱下探，“智驾平权”重振旗饱读之下，特斯拉FSD入华背面对的敌手将更加庸碌。

尽管马斯克屡次强调特斯拉并非只是是汽车制造商，而是一家东说念主工智能和机器东说念主公司，但在Robotaxi运营日历不决、Optimus东说念主形机器东说念主应用场景尚不解确的布景下，销量仍是投资者最受关怀的方针之一。

而面前来看，即就是特斯拉也曾无往不利的纯电阛阓，也已经呈现出销量被赶超的势头。2024年，比亚迪售出纯电汽车176.5万辆，同比增长12.08%，与特斯拉的差距只差3万余辆。

晨星分析师塞斯·戈尔茨坦在本年1月3日发布的论述中表现，委用量下降会镌汰特斯拉的增长速率偏激赞助服务（包括自动驾驶软件、充电和保障）的总可寻址阛阓。委用量的小幅下降突显出其现时汽车威望已接近阛阓填塞。

距离特斯拉上一次推出全新乘用车型已经以前4年，焕新版带来的刺激不及以实足缓解群众对簇新感的追求，新车型的推出已经一衣带水。

特斯拉管制层一再许愿将于本年上半年推出低价车型。据马斯克此前在财报电话会上表露，它将低于30000好意思元。马斯克那时表现，制造低资本汽车所需的作事量尽头大，从汽车中榨出 20% 的资本比瞎想汽车和缔造统统工场更难。

在旧年10月的三季度财报会上，特斯拉管制层曾揣度跟着新车投产，2025年总委用量将增长 20%-30%。但到了四季度财报会，特斯拉已经莫得再对销量作念出准确预估，只表现“揣度将规复增长”。

当被问及“议论到FSD的进展，你景观以多大的力度去鼓励汽车的销售”时，马斯克回答称，面前试图科罚的限制是电板坐蓐而非需求，并表现一季度包括Model Y换代在内的工场纠正会对产量形成影响。

塞斯·戈尔茨坦合计，2025年特斯拉的销量增长幅度将远低于此前快活的20%-30%，因为新车的量产时刻揣度将比面前隐含的时刻表更长。

腾讯汽车《远光灯》

特约作家 林珂莹

剪辑 杨布丁体育游戏app平台

发布于：北京市