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　　开始：野马财经

　　新能源汽车下半场，力帆科技奈何解围？

　　二十年前，祯祥汽车首创东谈主李书福以“汽车不外便是四个轮子、两张沙发、一个铁壳”的名言战抖四座，并就此获称“汽车狂东谈主”。二十年后，新能源汽车“狂飙”智能赛谈，李书福也“改口”称汽车一定会成为一个出动末端。

　　2020年，李书福麾下的“祯祥系”企业参与了昔日“国产摩托车一哥”力帆科技（601777.SH）重整，而后已先后派驻了两位董事长。而近日，力帆科技告示，“AI四小龙”之一的北京旷视科技有限公司（下称：旷视科技）连合首创东谈主兼CEO印奇接替来自“祯祥系”的周宗成担任公司董事长。

　　开始：力帆科技公告

　　李书福麾下的“祯祥系”为何退居幕后放权柄帆科技措置操办？同期，印奇8月已通过旗下公司“进驻”到力帆科技的鼓励阵营，从股权到措置权的不断介入，也激勉了外界关于旷视科技和力帆科技两家公司将来千般可能的颐养。

　　适度11月18日收盘，力帆科技报6.69元/股，总市值302亿元。

　　旷视科技连合首创东谈主

　　“挂帅”力帆科技

　　11月12日，力帆科技公告称，印奇被选举为公司第六届董事会董事长。力帆科技的这位“新帅”恰是“AI四小龙”之一旷视科技的连合首创东谈主兼CEO。

　　现年36岁的印奇，有着颇为深厚的AI技艺布景。公开贵寓败露，印奇降生清华大学议论机科学实验班，也便是“姚班”，师从“图灵奖”独一的华侨得主、当代学密码学基础的奠基东谈主姚期智，后又拿下哥伦比亚议论机科学（东谈主工智能传感）硕士学位。

　　在这次“挂帅”之前，印奇如故通过旗下公司先行进入了力帆科技的鼓励阵营。

　　7月2日，力帆科技公告，抓有公司19.91%股份的第二大鼓励江河汇的全资控股鼓励祯祥科技集团有限公司（下称：祯祥科技集团）拟向重庆江河唾手企业措置有限公司（下称：江河唾手）转让所抓江河汇100%股权，作价24.3亿元。次月，这笔交游尘埃落定。

　　据公告败露，江河唾手属于印奇麾下企业，由海南江河安澜投资结伴企业（有限结伴）（下称：江河安澜）100%抓股，江河安澜的出资份额为4.04亿元，其中平方结伴东谈主海南沉智骐投资有限公司（下称：沉智骐）认缴出资份额400万元，有限结伴东谈主永卓控股有限公司、印奇折柳认缴出资份额2亿元。

　　沉智骐为江河安澜的实施事务结伴东谈主，当然东谈主印奇为沉智骐的控股鼓励，印奇通过沉智骐兑现对江河安澜伏击决策的适度，因此系江河安澜的施行适度东谈主。

　　开始：力帆科技公告

　　上述公告也败露，印奇、沉智骐已与永卓控股签署江河安澜的结伴合同，关连变改动在办理工商登记。

　　据天眼查现时败露，印奇抓有江河安澜20.41%的股份。沉智骐对江河安澜抓股比例未败露，而印奇抓有沉智骐62%的股权。

　　另据天眼查败露，江河唾手于2024年7月1日建造，而力帆科技次日便发布了股权拟转让公告。一些分析也据此推测，这家公司可能便是为了拿下股份而建造。

　　就在力帆科技股权及措置权履历较大变动的同期，旷视科技或也将濒临不小的变化。

　　据“钛媒体”报谈，跟着印奇成为力帆科技董事长，旷视科技科创板IPO之路或将隔断。

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　　罐头图库

　　手脚“AI四小龙”之一，旷视科技已屡次冲击本钱阛阓，其最早于2019年向港交所递交《招股书》，后又谋求A股科创板上市。2021年3月，旷视科技取得科创板IPO受理，并于往日9月接踵首发过会、提交注册，但之后却又因财务贵寓已过有用期而处于中止现象。

　　中国企业本钱定约副理事长柏文喜以为，现时阛阓对旷视科技蚀本，以及公司中枢技艺竞争力和将来发展远景有一定质疑。“监管对AI企业的审核范例照实较高，畸形是在盈利才能和交易化远景方面。”

　　据《招股书》败露，2018年-2020年及2021年上半年，旷视科技的营业收入折柳为8.54亿元、12.6亿元、13.91亿元和6.7亿元，其扣非净利润折柳蚀本5.65亿元、12.49亿元、15.47亿元和9.39亿元。

　　手脚旷视科技的中枢扮装，印奇从股权到措置权不断介入力帆科技，也激勉了外界关于两家公司在本钱层面能否有进一步动作的估计。

　　香颂本钱董事沈萌以为，要是旷视科技思径直借壳力帆科技上市的话，目下审核的难度较大，因此为了躲藏审核，不排斥两边以渐进式的勾搭，一一躲藏借壳上市的审核要点，并最终借助并购兑现旷视科技在A股上市。

　　“祯祥系”为何“放权”？

　　力帆科技建造于1992年，曾被誉为“国产摩托车一哥”，2006年起转型进入汽车制造领域。但在首创东谈主、“重庆首富”尹明善渐渐退居幕后，力帆科技转型遇挫，最终于2020年歇业重整。

　　李书福麾下的“祯祥系”公司和重庆国资出手力帆科技的重整。2020年12月，力帆科技发布公告称，公司控股鼓励由力帆控股认真变更为重庆满江红股权投资基金结伴企业（有限结伴）（下称：重庆满江红基金）。同期，“祯祥系”的江河汇手脚重整投资东谈主接办了公司9亿股股份。 

　　值得一提的是，诚然重庆满江红基金为力帆股份形式上的控股鼓励，但从股份抓有量上看，“祯祥系”已是力帆股份最大抓有东谈主。

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　　2021年1月，力帆科技认真挂牌，“祯祥系”派驻新的中枢指引班子收受力帆科技。来自“祯祥系”的徐志豪、周宗成先后担任公司董事长。在业务层面，力帆科技不仅推出了枫叶、睿蓝全新的品牌和居品，还整合了力帆的换电体系，进入换电赛谈。

　　但汽车销量成为日后力帆科技不小的事迹挑战。2023年，力帆科技的乘用车产能运用率为30.5%，新能源汽车销量为2.46万辆，同比下落40.2%，产量为7780辆，同比下落52.05%。同庚，力帆科技营收同比下落21.79%，净利润同比下落253.58%。

　　进入2024年，力帆科技的举座销量出现了一些复苏迹象。前六个月，累计销量约为2.4万辆，同比增长41.11%。但新能源汽车销量为9712辆，同比下滑5.66%。  

　　2024年前三季度，力帆科技兑现营业收入48.15亿元，同比增长11.19%；净利润蚀本1.65亿元，同比下落21.2%。

　　中欧协会智能网联汽车分会文告长林示示意，力帆科技在祯祥匡助下作念的几款车阛阓阐明一般，压力就在于闻明度包括阛阓莫得怒放。 

　　柏文喜以为，力帆科技这次“换帅”，标识着祯祥正在渐渐铁心对力帆科技的操办措置主导权。这一变化可能是由于祯祥对力帆科技将来的政策颐养，以及对印奇团队在科技和AI领域才能的招供。祯祥可能在重新聚焦其中枢业务，同期通过股权转让和措置层变动来优化其在力帆科技的投资和适度。

　　不外，从股权结构来看，由李书福实控的浙江祯祥产投控股有限公司和重庆两江新区产业发展集团有限公司共同抓股85.98%的重庆满江红基金，以29.85%的股份依旧占据力帆科技第一大鼓励的地位。

　　新能源汽车下半场，

　　力帆科技还有些许契机？

　　早在2021年第三届寰宇新能源汽车大会，工业和信息化部原部长苗圩就示意，电动化、网联化、智能化是新能源汽车产业将来发展的主要意见。智能网联是汽车下半场的主要竞争点。 

　　现时，履历了新能源能源强烈角逐，智能化的发展毅然在推动新能源汽车的竞争。各大车企纷纷布局汽车智能领域，争夺技艺的制高点。

　　这次印奇“挂帅”力帆科技，也被以为避讳着旷视科技与力帆科技更深线索的政策考量和在产业链上协同的可能性。

　　早在2021年头，旷视初始入局智能汽车业务。基于在议论机视觉上的技艺上风，旷视切入到访佛于特斯拉的以视觉为主的技艺阶梯。历程几年的发展，目下如故造成了几百东谈主的团队规模。

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　　旷视科技于2023年认真发布了三种不同设立的量产智驾决策，范例版、专科版和旗舰版，一谈面向L2+级自动驾驶。其中，范例版和专科版的决策中均不带激光雷达，成本相对较低，但依旧折柳不错兑现高速NOP和城市NOP功能，主要工作于10万元到30万元的车型。

　　据垂直媒体“汽车公社”报谈，旷视科技主打极致的性价比，强调量产与规模化的扶直驾驶决策。但要思将智驾快速兑现交易化落地，必须找到一个有着极果断件制造基础的头部车企手脚依托。

　　林示以为，祯祥主要如故新能源汽车的关连技艺，力帆科技则有产能况兼是重庆的要点企业之一，绝代科技是AI智能公司，诚然当今业务在汽车行业没什么布局，但他们有将AI大模子带入实体行业的筹算，入局力帆的话可能亦然出于这么的磋议，至于终末作念出的东西，可能智舱受益更大。

　　此外，跟着旷视科技和力帆科技距离的不断拉近，力帆科技落地Robotaxi无东谈主驾驶出租车的思象空间也在扩大。据“财联社”分析，结合祯祥集团旗下网约车曹操出行，以及旷视科技的软件和智能决策，力帆科技有望打造产业链闭环，探索Robotaxi无东谈主驾驶出租车的交易落地。

　　针对新能源汽车下半场，力帆科技还有些许契机？朔方工业大学汽车产业翻新盘问中心盘问员张翔（金麒麟分析师）示意，智能化是汽车产业现时的趋势，只有劲帆科妙技够保证研发参加力度，就一定还有契机。

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