文丨陆弃

2024年12月，韩国务安外洋机场发生的坠机事故无疑是一场东谈主为不沉着，这起事件透彻撕下了韩国航空系统名义安全的伪装，暴炫耀监管不力、盘算荒唐和株连推诿的系统性问题。尽管韩国国土交通部在过后急于用所谓“相宜外洋民航组织规则”来为我方解脱，但这种官方说辞实足无法袒护一连串不可宽恕的荒唐。

务安机场的盘算，是一个危急的隐患自己。事发时，失事客机在19跑谈机腹着陆后滑行约1600米，接连撞上跑谈极度的航向台和围墙，酿成了严重的东谈主员伤一火。国土交通部的回复称，航向台法式位于相宜圭臬的安全区以外，但问题的中枢不是是否相宜最低圭臬，而是为什么这么的法式会出当今如斯要津的位置。它不仅莫得起到任何安全保险作用，反而成为了夺命的致命罗网。所谓的“相宜圭臬”仅仅国土部推卸株连的一块遮羞布。

国土交通部的辩解更显得惨白无力。他们试图用“其他国表里机场也设有访佛法式”来淡化问题的严重性，但这种逻辑异常相等。即便其他机场有访佛的盘算，难谈就意味着这些盘算是安全的吗？难谈意味着发生在务安机场的惨事是不错被经受的吗？航空安全的现实不是得志最低条目，而是通过前瞻性计较和盘算，最大结果地保险乘客和机组东谈主员的生命安全。韩国国土交通部如斯跟跟蜻蜓点水地试图调度视野，无疑是在挑战公众的底线。

更令东谈主恐慌的是，这场悲催的根源，显着不仅仅务安机场一个场所的问题，而是通盘这个词韩国航空处分体系的深脉络病灶。从法式确立到肤浅监管，通盘这个词体系充满了懒惰和短视。务安机场跑谈极度的航向台法式，是盘算者对航空安全风险闭明塞聪的产品，而这么的闭明塞聪，在韩国其他机场是否也存在？国土交通部宣称法式相宜圭臬，但这些圭臬显着照旧过期于当代航空安全的需求。

这场事故还揭示了监管者的淡漠与推诿格调。在不沉着发生后，国土交通部的反馈不是真切反念念，而是急于自证洁白。他们拿圭臬作念挡箭牌，试图肮脏株连，但公众的眼睛是雪亮的。这场事故中突显的每一个问题，从盘算荒唐到监管缺失，齐凯旋指向国土交通部看成控制机构的窝囊与溺职。若是混凝土构造物的位置在职何审查阶段齐未被质疑，评释通盘这个词监管链条要么形同虚设，要么对安全隐患采纳性失明。

务安机场事故带来的不仅是生命的逝去，更是一场航空安全的公信力危机。韩国国土交通部多年来依赖最低圭臬，缺少主动高出圭臬的翻新矍铄。其他国度的机场早已采纳柔性安全缓冲区、可控减慢系统等当代盘算来裁汰跑谈极度的风险，而务安机场的跑谈盘算却像是停留在上世纪。国土部若是不竭千里迷于“相宜圭臬”的借口，而不遴选现实活动升级法式盘算，那么下一次不沉着可能比此次更严重。

务安机场关闭至2025年1月7日仅仅一个临时应答，但关闭机场不可关闭问题，推迟灵通也不可推迟追责。韩国需要的不仅是法式的整改，更是一次透彻的航空系统反念念与更正。国土交通部看成处分者，必须对法式盘算、施工、审核到启动珍藏的每一个门径进行彻查。任何监管溺职的官员齐必须被追责，任何导致生命危急的法式齐必须被校阅。

更伏击的是，外洋民航组织的圭臬是否实足应答当代航空的复杂需求，也需要再行扫视。若是这些“圭臬”在现实中导致了事故的发生，那么它们就必须被再行界说。航空安全是公共性的问题，每一次事故齐应该成为鼓舞行业向上的机会，而不是被袒护的借口。

务安机场的惨事是一次血的提醒，它警戒咱们：安全长久不是最低圭臬的事情，而是需要握住高出和完善的目的。韩国航空系统若是不可从此次事故中招揽真切提醒，那么它注定会付出更千里重的代价。关于那些在事故中失去生命的东谈主来说，最佳的告慰不是一句“相宜圭臬”，而是一个或者确保以前不再发生访佛不沉着的安合座系。