起原:看财经
上汽集团(600104.SH)到了死活抉择的期间。
销量方面,2024年累计销量是401.3万辆,被比亚迪(002594.SZ)反超,透彻丢掉了中邦原土最大车企的地位。另外,比亚迪全年销量同比增长41.26%,而上汽集团则是下滑20%,两边的差距越来越大。
市值方面,2024年9月,上汽集团的股价一度跌至11.49元,市值跌至1300亿元,被赛力斯(601127.SH)反超;以致,就连江淮汽车的市值也一度靠近上汽集团。
还有等于功绩。
2024年前三季度,上汽集团交易收入4305亿元,同比下滑17.74%;净利润69亿元,同比下滑39.45%。认真,扣非净利润只消10.5亿元,同比下滑88.92%。
什么观点?
2021年前三季度至2024年前三季度,公司的扣非净利润永别为180.2亿元、106.4亿元、94.7亿元和10.5亿元,以肉眼可见的速率骤减;如果从皆备金额看的话,还是跌回到了20多年的水平。
这样说吧,如果再不汲取雷霆设施,上汽集团堕入耗费也并非危言耸听。
事实上,上汽集团的处境比思象的更难。
首先,结伴品牌销量合手续下滑,还是成为难以篡改的趋势,这就意味着,接下来上汽集团的销量将延续承压;
其次,就自主品牌来说,主如果荣威和名爵,但其实也不若何乐不雅。2024全年,累计销量同比下滑28.3%,其中12月份下滑43.44%;另外等于,尽管荣威车型浩瀚,但品牌力并不彊,且主要依赖燃油车,至于说名爵,国内存在感相对偏弱;
再有,被给以厚望的飞凡汽车和智己汽车,前者还是与荣威归拢,后者12月份销量同比下滑23%,在同业销量立异高之际却在开倒车,增长压力高大。
一句话详细等于,上汽集团似乎没什么牌可打。
另外,外部环境似乎也不若何友好。
第一,新动力车当今的浸透率还是最初了50%,电动车淘汰赛还是打响,往后会越来越难;第二,各大车企还是全面备战L3自动驾驶,智能车的竞争还是繁荣兴旺,上汽集团布局滞后;第三,欧盟对上汽集团顶格加征38.1%的关税,出海将变得愈加难受。
是以,用地狱级来形色上汽集团濒临的窘境,少许都不为过。
那么问题来了,上汽集团该如何打这种“顶风战”?
最近,上汽集团搞了两件大事。
1月10日,上汽集团官微发布音尘,与宁德时期签署政策契约,在本领共创、整车及电板后市集、外洋业务拓展、车电分离等限制共赢联结。
另外,市集传言,上汽集团与华为已张开战斗,并将端庄签约官宣。尽管该音尘尚未被证据,然而,计划到此前上汽集团还是表态称与其他企业联结合手敞开格调,传言约略并非口耳之学。
至此,中邦原土最大车企,算是透彻和谐,采选作死马医尽力一搏。
若何看待这件事?
跟宁德时期的签署政策联结,记号着加快全面拥抱电动化;跟华为的传奇,预示着上汽集团将烧毁“灵魂论”,全面拥抱智能化。
总之一句话,不吝一切代价打造新产物、新爆品,擢升自主品牌的新动力车销量!
那么问题又来了,寰宇合计还有戏吗?
客不雅来说,诚然外部环境对上汽集团并不是极度友好,然而,公司现款储备足够、现款流景象也相等可以,再加上能够调配各方的资源,契机如故有的。
让东说念主惦念的处所是开yun体育网,这种决心不够坚强,或者如故以老大自居,不肯意放下好看,不肯意向同业学习,又或者务虚不求实,导致资源难以蚁合延续偏安一隅。
