本文转自：燕赵晚报开云体育(中国)官方网站

　　■闭塞测试场内，一辆汽车正在进行自动驾驶主动安全功能测试。　　新华社记者 孙凡越 摄

　　日前，工信部负责公布我国首批L3有条款自动驾驶车型准入许可，两款辞别适配城市拥挤、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展启程试点。真实同期，在近日举行的CES（外洋构陷电子展）上，以吉柔顺长城为代表的自主品牌驱动向AI大模子和高阶智能发起冲锋。业内东谈主士示意，智能化将成2026年汽车行业主旋律，本年或将迎来自动驾驶元年。

　　智驾成为构陷者选购汽车的讨论身分

　　“自动变谈还挺丝滑，比我我方开省心多了！”日前，记者在石家庄长安汽车园一家汽车4S店遭受了刚刚完成试驾的李女士，她对这款车的智能功能相等援救。她对记者说，刚驱动的时期如故忍不住把脚放刹车上，怕机器判断不准，其后就嗅觉越来越省心了。“自动泊车很实用！我最怕泊车入位了，有它一把就进去了，这个功能必须有。”

　　奉陪李女士试驾的销售参谋人王先生对记者示意，咫尺智驾照旧成为大皆构陷者选购汽车的讨论身分，出奇是在20万元以上的车型中，智驾功能真实成为构陷者的“刚需”，有的构陷者致使示意：莫得城市NOA（Navigate on Autopilot，即“导航接济驾驶”）不讨论。

　　对许多构陷者来说，智驾照旧不是“噱头”，而是“刚需”了。记者身边有位一又友客岁11月买了一辆带智驾功能的新能源汽车，买车前他说：“智驾这玩意儿我不太敢用，如故我方开贯通。”一个月后，他又说：“智驾真香，咫尺凹凸班全程智驾很省心。”

　　一项统计数据显露，2025年新能源车阛阓有一个昭彰变化：带智驾功能的车型销量占比初度冲突60%。许多构陷者对智驾的作风，从“无关紧要的树立”造成了“买车必看的硬标的”。业内东谈主士浩繁合计，诚然咫尺市面上在售的整个车辆的时间特征均属于L2级智能接济驾驶，也即是要求驾驶东谈主和智能驾驶系所有同完成车辆的动态运行，然而在拥挤路段和资料场景中，智能驾驶不错大幅镌汰驾驶疲惫，受到越来越多用户的嗜好。

　　智驾功能再行界说豪华汽车

　　连年来，跟着新能源汽车的连忙发展，构陷者的心态也在发生变化，对“豪华”的定位从品牌溢价转向实质使用体验。

　　有业内东谈主士向记者分析，以前构陷者购买豪车，一部分是因为品牌象征带来的社会认同感，也即是所谓的“好意思瞻念”，但咫尺公共察觉到，“里子”更进击，包括车机系统是否运动、充电是否便利、智能树立是否先进等问题皆被细心起来。

　　咫尺，豪华车大部分的细分阛阓、主要的价钱区间皆有自主品牌秘密。贵府显露，蔚来、理念念、鸿蒙智行、阿维塔、腾势等多个自主及新势力品牌在30万—50万元中高端阛阓占据一定阛阓份额。蔚来ET9、比亚迪仰望、尊界S800等车型，则面向价钱更高的豪华车阛阓发起挑战。在高端豪车阛阓板块，自主品牌通过丰富场景与功能提高，如智能驾驶、智能座舱从而得到构陷者的认同。

　　反不雅传统豪华品牌的新能源车型，如良马iX3、飞奔EQC、奥迪Q4 e-tron等，由于智驾功能过时（大多惟有基础的接济驾驶，莫得NOA），销量远不如同价位的自主品牌新能源车型，许多构陷者合计“它们的豪华已历程时了”。

　　国产新能源豪华车型借助熟谙的三电时间和国内汽车产业链老本上风，在能源性能、整车操控等基本居品力上冉冉追逐传统燃油豪华车型。以智能驾驶、智能座舱等为中枢的智能科技组成了国产豪华品牌的中枢竞争力，瞻望国内自主豪华品牌在智能化方面的上风将进一步扩大。

　　中国自动驾驶插足规模化发展阶段

　　据了解，咫尺我国将驾驶自动化分为0级到5级共6个级别，其中L3对应的是有条款自动驾驶。在特定条款下，驾驶任务不错交给自动化系统，驾驶员无需握续关爱路况，但必须在系统申请时实时领受。这一级别，被视为从接济驾驶迈向自动驾驶的分水岭。

　　关于个东谈主构陷者来说，念念武艺有一辆挂着被国度认同的L3级车型执照的车，还需要等些时日，但自动驾驶离个东谈主构陷者又近了一步。据了解，本年第一批讲述的新车名单中包括了特斯拉、蔚来、理念念、比亚迪等国表里知名品牌的自动驾驶示范车。比如，某些车型照旧已矣了L2+致使L3级别的自动驾驶功能，能在高速公路上已矣自动变谈、跟车、自动泊车。

　　不久前，工业和信息化部公布了两款L3级有条款自动驾驶车型准入许可。L3级自动驾驶车型得到准入许可，意味着其安全运行智商通过初步考证，也意味着其需以相应程序担负社会包袱。当车载系统成为进击的法律包袱主体，交通事故包袱认定、保障居品蓄意、东谈主机共驾伦理准则等，皆需要随之更新。在真正场景中，开展交易闭环考证，并鼓动交通经管、保障理赔等配套轨制同步完善，是自动驾驶向更高档别有序进化的必由之路。

　　业内东谈主士浩繁合计，跟着2026年L3的交易化破冰，记号着中国自动驾驶已插足规模化发展的要害阶段。翌日2年，跟着时间熟谙度握续提高与中枢部件老本进一步下探，高阶智驾将加快向中端阛阓浸透，中国有望成为全球自动驾驶交易化落地的中枢阛阓。关于车企而言，这场围绕智能驾驶的竞赛，早已卓绝时间比拼的范畴，更关乎阛阓份额、品牌生涯的政策决战，唯有握续革命、精确布局，才智在浓烈的竞争中站稳脚跟。

　　本报记者 王力 开云体育(中国)官方网站