夜幕低落，广西南宁吴圩国外机场的跑说念灯如星河般延展，春运的飞扬让这座空港的夜晚依旧劳苦。当搭客拖着行李箱走向航站楼时，深航南宁分公司“阿牛哥”维修班组的身影已悄然出当今停机坪，准备对驱驰了一天的飞机进行精密“体检”，督察万千搭客的归程吉利。

　　晚上10点，一班经停南宁的航班逐渐驶入停机位。放行员田生人捏手电筒快步向前，精确甩掉轮挡。同期，手电筒光柱扫过飞机轮胎，斑纹浅深、磨损陈迹在他眼中一目了然。

　　维修东说念主员正在搜检飞机起落架。新华社记者王楚然 摄

　　“过站航班经停唯有55分钟，扣除凹凸客和清洁期间，留给我们的教悔窗口只剩30分钟。”田新一边绕机搜检一边向记者先容，长年的“实战”让班组每个东说念主都炼就了“独具慧眼”，轮胎是否超标磨损、机身有无微弱毁伤，只需一眼便能判断。话音未落，他已完成机身蒙皮、起落架等10余项飞机外部搜检。

　　另一旁，机械员于秉暄感情专注，正为飞机加注滑油。他贯注翼翼地翻开导动机滑油箱盖，透明的滑油逐渐流入，直至达到轨则刻度线。

　　维修东说念主员正在为飞机加注滑油。新华社记者王楚然 摄

　　“这可不是浅易的‘加油’，内部藏着严格的期间密码。”当班坐褥左右巨攀锋先容，凭据公司工卡轨则，滑油加注必须在发动机关闭5分钟至60分钟内完成。“期间是关键，过早加注，滑油的高温可能影响东说念主员安全；超时加注，滑油温度裁汰会导致最终油量不准。”

　　送走这班过站航班，班组的重点转向更为精细的航后搜检。晚上10点半，另一架航班安静落地，班构成员马上单干，放行员韦晓云手捏厚厚的搜检单，与共事们分解联结，启动对飞机进行全面“问诊”。

　　“航后工卡搜检要遮盖上百个名目，从驾驶舱仪容到客舱救急成就，从机翼结构到发动机中枢部件，一个都不可漏。”韦晓云说。

　　翻开飞机发动机舱盖，机械员张国庆正借助专科器用搜检发动机。“发动机是飞机的腹黑，任何微弱隐患都可能变成大祸。”深航南宁分公司航路维修分部党支部秘书李华军在一旁说，随着机型更新换代，发动机搜检条件不断加多，倡导便是终了 “零死角排查”，把整个隐患留在大地责罚。他指着搜检单上密密匝匝的名目先容，维修东说念主员不仅要“眼睛亮、脑子活、作为灵”，还要捏续学习新机型技艺，智力搪塞不断变化的维修需求。

　　维修东说念主员正在搜检飞机发动机。新华社记者王楚然 摄

　　凌晨时候，“阿牛哥”班组的使命仍在捏续。手电筒的光柱在“95后”机械员王人宏远眼中醒目。“昨年大除夕值班，远方的炮竹声此伏彼起，昂首能看到妍丽的烟火。”他说，念念家是不免的，但越是团圆时刻，越要守住安全底线。

　　使命瑕疵，记者忍不住说念出心中疑问：“我们维修班组为什么叫‘阿牛哥’？”

　　“‘阿牛哥’是电影《刘三姐》里的男主角，为东说念主勤奋暖热、结识肯干。我们维修班组的每又名成员，都要像阿牛哥雷同，在岗亭上结识精细、崇拜负责。”李华军阐述说。

　　据悉，本年春运，“阿牛哥”班组每天要保险近30个航班，夜深的教悔使命频频捏续到凌晨四五点。

　　东方破晓开yun体育网，晨光穿透薄雾，洒在停机坪上，“体检”及格的飞机早已治装待发。（记者王楚然）